TRAVESIA A DARSENA HIGUERITAS (ROU)

A poco de realizar esta extraordinaria y entretenida navegación a Nueva Palmira, es que refrescamos un poco los detalles de la misma. Pensamos que fundamentar la data en ilustraciones sería mucho más entretenido y claro, por tal motivo, es que agrupamos todo el material publicado en una sola publicación.

Importante: Recuerden que para ampliar las fotos solo tienen que cliquear sobre ellas

Derrotero a realizar (condicionado a la altura del agua)

Cronograma de las actividades a realizar

A continuación listamos una serie de consideraciones en base a vuestras consultas realizadas a través de las redes sociales. Si tu duda no se encuentra entre los ítems transcriptos, solo tenes que comunicarte con Palometa De Rio (facebook) o a elnavegantedeltatour@yahoo.com.ar y a la brevedad buscaremos de satisfacer tu requerimiento.

Para poder obtener un idea del costo de los gastos generados en puerto, publicamos el siguiente cuadro tarifario suministrado por MOTP Dirección Nacional de Hidrografía, para Dársena Huigueritas, y que rige desde 1º de septiembre de 2015 al 31 de agosto de 2016.

Para obtener el presupuesto se deberá multiplicar U$37.03 (pesos uruguayos) por la eslora real de la embarcación y adicionarle el importe de energía (dependiendo si es un crucero o velero y el rango de la eslora), el ítem de uso de suelo en gral U$10.72, el costo de agua potable (dependiendo del rango de la eslora) y por último el costo de la ficha  para la ducha (por persona y por uso, duración 6' para los hombres y 7' para las mujeres) de $U49.

Nosotros hicimos el calculo para una embarcación de unos 11 mts. de eslora, con 2 tripulantes y el resultado fue unos U$ 789, o sea al cambio del día de la fecha, unos A$350 (pesos argentinos) diarios.

Creemos que esta navegación en conserva está muy bien cuidada y organizada como para no tener sorpresas. Solo se trata de pasarla bien, en camaradería y sin sobresaltos.

Los esperamos el 25 de mayo a las 10 de la mañana en la confluencia del río Luján y Canal Arias, favor de ser puntuales.

PUERTO FUNADE

Muy bienvenidos capitanes/as, contramaestres y marineros/as a otro encuentro náutico.

En esta salida les presentaremos un emprendimiento, sin fines de lucro, que demandó mucho tiempo y esfuerzo para lograr lo que hoy se puede disfrutar.

Ubicado sobre el Paraná de las Palmas, a unos escasos 600 metros aguas arriba de la boya del km 77,500 (pasando el puerto de Escobar y la estación gasera), sobre la margen izquierda, frente al Arroyo las Rosas, se encuentra la bahía del PUERTO FUNADE.

LOCACION: Dentro de los aproximadamente 26.000 m2 con que cuenta el predio, uds. podrán encontrar: la dársena, amplias zonas parquizadas, parrillas, mesas y bancos, playa, sectores densamente arbolados, unos 150 metros de costa, baños, espacio de acampe y la vivienda de los cuidadores.

AMARRAS: La dársena cuenta con catorce amarras para atracar de popa a las marinas y otras tantas para embarcaciones medianas y pequeñas sobre el lado opuesto, todas con profundidad que exceden los dos metros. Existe también, la posibilidad de conectar las embarcaciones a 220v a través de fichas del tipo steck de 16A, las que se encuentran en las columnas de iluminación general del lugar y que habrá que habilitar a través del accionamiento de la llave térmica correspondiente que se encuentra en dicho lugar, dentro de una caja estanca.

ZONAS PARQUIZADAS: Si bien se hallan en gran parte del terreno, la zona más amplia se encuentra detrás de la playa, conformando así un especial sector de recreación y solarium, cercado naturalmente en su perímetro por árboles y plantas de diversos tamaños que confieren cierta intimidad y contacto extremo con la naturaleza.

PARRILLAS Y MESAS: El Puerto Funade ofrece 6 parrillas de mampostería distribuidas en torno a la bahía y dado que no eran suficientes en determinados fines de semana, se han ido agregando otras metálicas para cubrir esa necesidad.

Igual proceder se llevó a cabo con las mesas y los bancos; contando además con mesas, sillas y bancos plásticos adicionales que se le deberán solicitar al encargado.

PLAYA Y BOSQUES: La playa se encuentra enclavada en el extremo S.E. del terreno, a la derecha del canal de acceso desde el Palmas. El césped llega hasta la arena, que se proyecta aguas adentro por unos pocos metros. Con su forma en "U" hace que sea muy segura para los más chicos, siempre bajo la supervisión de un mayor, contando en los espacios inmediatos con sombra o sol, dependiendo de los gustos o necesidades.

En verano, cuando el calor aprieta, descansar dentro de los pequeños bosques con que cuenta el parador es una verdadera delicia. Con la ayuda de una reposera o hamaca paraguaya sus tardes serán paradisiacas!

SOBRE EL PARANA de las PALMAS: Tan importante como lo anterior, para muchos nautas, es que este lugar cuente con unos 150 metros de costa y dos rías que ingresan al interior de la isla para despuntar el vicio de la pesca. Como suele suceder, a la hora de invitar amigos para compartir esos momentos, no reparamos en el espacio con que contamos a bordo para pernoctar... no hay problema, para esos contratiempos el Puerto Funade cuenta con un sector para acampar, solo habrá que seguir las señalizaciones y ya!

SERVICIOS: Como ya les contamos, todo el sitio cuenta con luz eléctrica e iluminación general. En las afueras del edificio de los baños se encuentran sendas bachas para el lavados de platos, etc. No hay agua potable y en cuanto a los baños, solo poseen agua fría para los bidet y duchas. Ante cualquier necesidad y/o duda se deberá recurrir a Nito, el encargado del complejo.

Ahora bien, ustedes se preguntarán como hacen para acceder a este paraíso...?

Muy sencillo. Deberán contactarse a través de los siguientes mail: funade@funade.com.ar ó escuela@funade.com.ar con la Fundación Náutica Deportiva quienes les dirán como adherirse a la misma y tener así el derecho de uso de estas instalaciones, entre otras ventajas y eventos.

Si quieren despegar de la primera sección del Delta y visitar estas latitudes, a un costo verdaderamente accesible, no lo duden!

Esperamos como siempre haber sembrado la semillita de la curiosidad en ustedes, en este caso con una fundación que necesita de nuevos integrantes para desarrollarse.

Hasta la próxima y buenas singladuras!

ZONA de PRIVILEGIO

Hola amigos. He notado que en varios foros náuticos se está tratando de "Ordenar el Delta", y no solo eso, algunos componentes apasionados con este tema ya han instrumentado medios como para que todos colaboremos. Es nuestra obligación entonces aportar, desde nuestro humilde lugar, algo a esta cruzada. Transcribiremos a continuación el listado de las "ZONAS DE PRIVILEGIO PARA LA PRACTICA DE DEPORTES NAUTICOS Y FONDEO", actualizado al día de la fecha y provisto por la Prefectura Naval Argentina.

“PRACTICA DE REMO” PRIMERA SECCION
Río Tigre, Canal Aliviador, Arroyo Abra Vieja, Arroyo Espera, Arroyo Angostura, Arroyo 9 de Julio, Río Carapachay desde Aº Angostura hasta el Río Luján, Río Capitán desde Río San Antonio hasta Arroyo Toro, Arroyo Cruz Colorada. Arroyo Caraguatá, Arroyo Los Nogales, Arroyo Rama Negra, Arroyo Antequera, Arroyo Gutiérrez, Arroyo Amantes, Arroyo Guayracá, Arroyo Esperita, Arroyo Gallo Fiambre, Arroyo Gambado, Arroyo Sábalo, Arroyo Arroyón, Canal Rompani, -Canal Villanueva a partir desde el puente peatonal hasta su finalización al SW.-

“PRACTICA DE ESQUI, WAKEBOARD” PRIMERA SECCION
Este deporte se permitirá únicamente en las vías de agua que a continuación se indican; quedando prohibida su práctica en el resto del espacio jurisdiccional;
a) Canal Del Este, desde Arroyo Tres Sargentos hasta el Río de La Plata.
b) Antigua desembocadura del Río Paraná de Las Palmas, desde el Canal Emilio Mitre, entre Islas Zárate y Lucha.
c) Río San Antonio, desde la confluencia con el Río Sarmiento hasta la confluencia con el Río Urión.
d) Riacho Aguaje del Durazno, en su desembocadura con el Río de La Plata.

“PRACTICA DE ESQUI, WAKEBOARD” SEGUNDA SECCION
a) Río Paraná Miní, desde Arroyo Chaná hasta el Canal Nicolás Ambrosoni (Ex Canal 4).
b) Río Barca Grande en toda su extensión.

“PRACTICA DE NAVEGACION A VELA”
a) Canal Emilio Mitre desde el km. 34,500 al 36,500.
b) La figura formada por los kms. 9,800 y 21 del Canal Costanero hasta los kms. 35 y 28,500 del Canal Emilio Mitre.
c) Zanja Mercadal y Arroyo Ñacurutú en toda su extensión.
d) Laguna de San Pedro en toda su extensión.
e) Río Paraná de Las Palmas entre los km. 97 al 100; margen izquierda, en un ancho de 100 mts. a contar desde la costa.
f) Río Paraná de Las Palmas entre los km. 108 al 112; sobre margen derecha, en un ancho máximo de 100 mts. a partir de la costa, exceptuándose las zonas costeras señalizadas como balnearios, hasta un ancho de 50 mts.
g) Río Paraná Guazú desde el km. 173 al 212, sobre margen izquierda.

“PRACTICA DE SURF A VELA”
Delimitar como zona de privilegio para la práctica de navegación de Surf a Vela, en forma individual o para la realización de competencias; las áreas comprendidas a saber:
a)Lat. 34º 29’ 06” Long. 58º 28’ 06” W.
Lat. 34º 30’ 02” Long. 58º 28’ 05” W.
Boya demarcatoria del km. 15,900 del Canal Costanero.
Boya demarcatoria del km. 17,700 del Canal Costanero.
b)Lat. 34º 29’ 00” Long. 58º 28’ 08” W.
Lat. 34º 28’ 05” Long. 58º 28’ 02” W.
Lat. 34º 27’ 09” Long. 58º 28’ 05” W.
Lat. 34º 28’ 02” Long. 58º 29’ 04” W.

“PRACTICA DE MOTO SKI - JET SKI” PRIMERA SECCION
a)Canal Costanero, una franja de 100 metros delimitada por la proyección del km. 11,800 y 17,300 del citado canal, con un ancho de una (1) milla náutica en dirección hacia el Canal Emilio Mitre.
b)Río de la Plata, una franja de una milla náutica desde la costa comprendida entre la margen derecha del Canal del Este y Río de la Plata, hasta la margen izquierda del Arroyo Piraña y Río de la Plata
c)La figura formada por los siguientes puntos:
34º 27’ 09” Long. 58º 28’ 05” W.
34º 27’ 03” Long. 58º 28’ 00” W.
34º 26’ 03” Long. 58º 28’ 07” W.
34º 26’ 08” Long. 58º 29’ 08” W.

“PRACTICA DE MOTO SKI - JET SKI” SEGUNDA SECCION
a) Canal Nicolás Ambrosoni en toda su extensión.
b) Arroyo La Barquita en toda su extensión.

“ZONA DE APRENDIZAJE PARA CONDUCCION DE EMBARCACIONES DEPORTIVAS A MOTOR”
TODA PERSONA QUE DESEE APRENDER A CONDUCIR EMBARCACIONES DEPORTIVAS A MOTOR, DEBEN SER MAYORES DE EDAD, PUDIENDOSE REALIZAR LOS DIAS HABILES EN TODOS LOS CURSOS DE AGUA DEL DELTA (A EXCEPCCION DE DIAS FERIADOS, SABADOS Y/O DOMINGOS) Y ESTAR ACOMPAÑADO POR PERSONAS MAYORES DE EDAD ACREDITANDO MEDIANTE HABILITACION NAUTICO DEPORTIVA EXTENDIDA POR LA PREFECTURA NAVAL ARGENTINA

“ZONA DE FONDEO”
a) Canal del Este, desde el Canal Honda hasta el Arroyo Tres Sargentos.
b) Arroyo Desaguadero en toda su extensión.
c) Río San Antonio a partir del Canal Vinculación, hacia su confluencia con el Río de La Plata.
d) Arroyo Dorado en toda su extensión.
e) Arroyo Pajarito en toda su extensión.
f) Arroyo Surubí en toda su extensión.
g) Arroyo Las Ranas, desde su nacimiento en el Río Paraná de Las Palmas, hasta el Canal Gobernador Arias.
h) Río Capitán, márgen derecha entre los Muelles “LAS ACACIAS” y “LA PONDEROSA” (550 metros aproximadamente). Exclusivamente para embarcaciones náutico deportivas y cuyos ocupantes deseen concurrir a las instalaciones del Restaurant “GATO BLANCO”.
i) Río Capitán, márgen derecha entre Muelles “LAS DELICIAS” y “S/N” (400 metros aproximadamente). De uso exclusivo de embarcaciones náutico deportivas, cuyos ocupantes deseen concurrir a las instalaciones del Recreo “ATHELIER”.
j) Pasaje El Sueco y Arroyo Sin Nombre, que corre entre las Islas Lucha y Nutria.
k) Aguaje del Durazno, desde la confluencia del Arroyo Caracoles hasta la desembocadura del Arroyo Chaná sobre margen izquierda.
l) Río Ibicuy a la altura del km. 219 sobre la márgen izquierda.-
m) Arroyo Guazucito desde el Mareógrafo aguas abajo para embarcaciones deportivas hasta eslora máxima 22 mts , acorde altura de agua.

Delimitadas las zonas, cumplamos y hagamos cumplir las normativas vigentes a los fines de que todos, de maneras distintas, podamos disfrutar del Delta. Hasta la próxima y... "Vivan el Paraiso, naveguen por el Delta"
ACUALIZACION:
Que su revisión afecta lo normado y descripto en la Disposición PZDE, RI.8 Nº 02/2003 “ZONAS DE PRIVILEGIO PARA LA PRACTICA DE DEPORTES NAUTICOS, por ello; EL SEÑOR PREFECTO DE ZONA DELTA D I S P O N E:

Art. 1º): Dejar sin efecto la Disposición PZDE, R.I8 Nº 02/2003, de fecha 16/JUL/2003 y modificatorias señaladas en Disposición PZDE, RI.7 Nº 01/2014, de fecha 01/ABR/14.- Art. 2º: Establecer zonas de prioridad para la práctica del deporte náutico, sin perjuicio de que se efectúe otro tipo de navegación (salvo indicación expresa en contrario), en las vías de agua que se especifican en los Anexos adjuntos a la presente.

OMAR SEGUNDO CORONEL Prefecto Principal Jefe Departamento Operaciones

RENE VICENTE REIBEL Prefecto Mayor Prefecto Zona Delta

DISPOSICIÓN PZDE, RI.7 Nº 02/2014.- CLIQUEAR AQUI PARA CONOCERLA COMPLETA

Estas son las zonas de privilegio actualizada, solo nos falta respetarlas.

Hasta la próxima! 

TRAVESÍA A DÁRSENA HIGUERITAS (ROU)

Es un verdadero placer canalizar esta invitación a través de este canal. Una experiencia inolvidable a la que no se podrán resistir!

El Navegante Delta Tour, Palometa de Río (facebook) y Navegantes Clásicos los invitan a participar de la Travesía: Tigre – Dársena Higueritas (ROU), a realizarse durante los días 25 – 26 – 27 – 28 y 29 de Mayo de 2016. 

Sabemos que muchos estarán impedidos por la fecha pero, la posibilidad de fabricar un “finde super largo” a partir del feriado del 25 (miércoles) fue una irresistible tentación para crear este viaje, que además nos asegurará disponibilidad en la elección de las amarras en el puerto deportivo de Palmira, una ida y vuelta sin sobresaltos, liberados del importante tráfico que significa una sucesión de días feriados y además, disfrutar de las playas Los Vascos, Las Brisas y Punta Chaparro como sitios exclusivos para los participantes de esta travesía.

Esta navegación, de 80 Millas náuticas, incluirá una noche al borneo y asados de integración a la canasta. Estos consisten en que cada tripulación aporte a una misma parrilla carnes, achuras, etc., para ser compartidos entre todos. Cada quien se hará cargo de las bebidas, ensaladas, pan etc.

También habrá otras actividades como una navegación en auxiliares (no excluyente), city tour y zafari fotográfico. Podrán participar todo tipo de embarcaciones que tengan disponibilidad para pernoctar.

Algunos detalles de la travesía:

• Partiremos el día 25 de Mayo desde la confluencia del Canal Arias y el Luján a las 10 hs. Para aquellos que vengan de otros puertos o les quede más cómodo, el Paraná y Canal de la Serna será el segundo punto de encuentro, al que arribaremos aproximadamente a las 11 hs.

• El derrotero a realizar será: De la Serna - Cl. 4 - Miní - Guazú - Ceibito - Ceibo y Sauce, en donde haremos noche al borneo para continuar al día siguiente a Palmira. Por tal motivo, se recomienda realizar el rol con anterioridad ya que no pasaremos por Guazucito. El mismo se podrá hacer hasta 24 hs. antes de zarpar en la delegación de la Prefectura más cercana a su amarra o guardería. En caso de quererlo realizar en Dique Luján recuerden que migraciones tendran que hacerla en Cacciola Tigre (Lavalle 520 de 8 a 18 hs.)

• Ya en puerto uruguayo se realizarán los trámites en PNN e Hidrografía para disponer del resto del día libre y por la noche haremos el tradicional asado de integración a la canasta.

• El día 27 visitaremos las playas de Los Vascos, Las Brisas y Punta Chaparro con los chinchorros. Aquellos que no tengan auxiliar y quieran venir nos acompañarán en los botes en donde haya plazas disponibles.

• El sábado será una jornada combinada entre descanso y visita al centro, para caminar y abrir el apetito para la cena de despedida o para tomar fotos del atardecer desde la costanera o el viejo muelle.

• La organización de la presente navegación en conserva es absolutamente gratuita. Cada embarcación deberá soportar los gastos de eventuales de esparcimiento, luz, amarra y duchas a ser abonados en pesos uruguayos, dólares o tarjeta de crédito, cuyo cuadro tarifario se encuentra a continuación.

• IMPORTANTE: Los componentes de esta travesía no están obligados a realizar las actividades recreativas organizadas en la misma.

• A los fines de comunicarnos para el encuentro y durante la navegación, se utilizará el canal 06 de VHF.

• Los interesados podrán comunicarse con los organizadores a través de los eventos creados en cada uno de sus muros o por mensaje privado.

No se pierdan esta travesía en conserva al Uruguay para vivir el paraíso. Los esperamos!

TRAVESÍA BAIRES - RIO NEGRO (Parte final)

Espero hayan tenido una excelente semana de navegación.

Aborden y continuemos con la última parte de la crónica de esta travesía, si no han leído las dos anteriores pueden pinchar aquí: PRIMERA PARTE - SEGUNDA PARTE.

Con un viernes lluvioso y sin demasiado apuro mantuvimos amarra, aprovechamos para bajar videos y las últimas cuatrocientas fotos a la compu. Por la tarde, con mejor tiempo, visitamos el Shopping de la terminal e hicimos algunas compras de comestibles, pilas, etc.

El sábado, antes de zarpar, nos cruzamos con el Piraña a unas playas frente al Muelle de los 33 Orientales. Un balneario muy tranquilo y cuya vista se puede apreciar a continuación.

A eso de las cinco nos despedimos de Mercedes y arrumbamos hacia la isla Pichón, a escasas cuatro millas, algo más de media hora de navegación. Ingresamos a través de la bocana W de la isla (unos 400 mts.) consiguiendo buena sombra, muy cerca de la costa, con una profundidad de 1,40 mts. al cero de Mercedes. A pesar de la tranquilidad, sobre la lomada, al fondo, el casco de una chacra da la sensación de custodia. Muy cerca de allí se encuentra el Aeropuerto Detomasi y es muy común ver, sobre todo los fines de semana, vuelos de práctica de avionetas y parapentes con motor.

Sobre el Río Negro, a la izquierda de la boca de acceso, se encuentra una extensa playa con bastante sombra, ideal para pasar el día y un poco más río abajo otra de unos ochocientos metros de longitud. Solo se trató de buscar la que más nos gustase para pasar allí un par de días.

Con el lunes llegó otra singladura. Ahora se trataba de ir recorriendo lo que teníamos previsto y elegir según la altura del agua, y en definitiva, lo atractivo de los arenales. Así fue que llegamos a la Isla 2 Hermanas y lo único que encontramos potable era la punta S  que nos pareció muy desprotegida como para hacer noche allí. Continuamos entonces hasta la Isla Barrientos y descubrimos apenas unas líneas doradas de arena. Seguimos hasta el Banco Grande, que solo mostraba una pequeña lengua hacia el SW, sin reparo ni vegetación, cuando el viento del N/NE estaba soplando de forma sostenida y la temperatura alcanzaba los 37º C. Así que como plan D nos quedaba el Brazo de los Muertos, una buena zona de reparo y con vegetación alta que iba a ayudar a mitigar las altas temperaturas.

La primera noche la hicimos entre las islas Pepe Fernandez y Paraguay, el viento había rotado al E y con la ayuda del manguerote la pasamos "frescamente". Al día siguiente nos movimos a una pequeña playa privada bajo la sombra que algunos sauces nos dieron por la mañana y que por la tarde se encargaron de esa tarea unos gigante eucaliptos ubicados en la costa de la Isla Del Naranjo.

Aunque pudimos apreciar algo más de movimiento lugareño en la zona, nos encontrábamos en lo que fuera el antiguo paso inferior de Soriano - Mercedes, eso no impidió tener otra noche fascinante, y ni que hablar del amanecer...

El miércoles 24 al medio día estábamos arribando a Soriano nuevamente con la idea de quedarnos el jueves y partir el viernes temprano hacia Argentina. La única opción gastronómica es el Bar / Cafetería de la Estación Fluvial, que los miércoles permanece cerrado, al igual que los jueves por la mañana. Con unas irrefrenables ansias de comer sendos chivito con fritas, Alejandra (componente de la DNH), nos comunicó con Karen que en su carácter de cocinera con delivery nos acercó al muelle un inmejorable manjar (091 236 133), a tan solo $U 240, unos $A 155. Por la tarde visitamos el Pueblo, La Casa de las Máscaras, el museo y biblioteca la Casa de Marfetán, el solar en donde se encuentra la Fachada de la Antigua Casa Galarza y otras cosas interesantes que descubrimos al adentrarnos hasta las calles Cabildo y Las Piedras. Me parece oportuno aclarar que este es un pueblo de unos 1200 pobladores, no hay bancos, ni locutorios, no hay tiendas ni cine, la gente se interrelaciona mucho y es sumamente educada, gentil.

Un jueves nublado y con pronóstico de tormenta hacia la tarde o noche no nos amedrentó. Aprovechamos el día para recorrer las playas de la Isla Lobos, ubicada entre la boca embancada del río Negro con en el Uruguay y el Yaguarí, y también el paso inferior de la Isla Del Naranjo hasta el arroyo Las Maulas, un muy buen fondeadero protegido y de aguas calmas.

Aº Las Maulas

Diego Ruiz (Turismo) y un obsequio

Mientras las horas pasaban... el frente de tormenta se acercaba. Al volver al muelle vimos que varios lugareños refrescaban las amarras de sus embarcaciones y tiraban algunas retenidas. Cuando charlamos con Alfonso Quian, propietario de la embarcación que se encontraba casi en la cabecera del muelle e instructor de buceo, nos comentó que se esperaban unos 40 mm de lluvia con vientos fuertes del W, y entonces nosotros también nos dedicamos a recorrer y mejorar amarras, a poner defensas y retenidas.

A las 3 AM se desató la tormenta con fuertes vientos que fueron saltando del W al S, luego al E, para terminar soplando con rachas intensas desde el N/NE. Como el viento había rotado unos 180º y las retenidas estaban preparadas para recibirlo de babor, en una maniobra poco ortodoxa, logramos interponer el auxiliar, a modo de defensa sobre la banda de babor, entre el Palometa y la embarcación siguiente, ya que los acercamientos por el oleaje recibido del través de estribor, se habían vuelto muy peligrosos.

Hasta las seis de la mañana duró el vendaval que empujaba a grandes masas de aguas y las hacía correr por encima del muelle. En la foto de la derecha (una toma de pantalla) se puede observar el comentario realizado por RBS Meteorología Uruguay en donde describe lo sucedido durante la madrugada. La Alerta Naranja se mantuvo hasta pasado el medio día y recién a última hora de la tarde el tiempo comenzó a componer y hasta vimos ponerse el sol. Aprovechamos para cerrar el tema del rol y cancelar lo adeudado en Hidrografía, de esa manera podríamos zarpar temprano, sin retrasos.

Y así fue. A las 8:15 hs. del sábado 27 de febrero nos encontrábamos navegando de regreso con buenas condiciones meteorológicas, arribando diez horas después al Paraná Miní, en donde hicimos noche, para continuar al día siguiente hasta el puerto de partida y dar por terminada otra travesía más.

Espero haberles despertado la curiosidad sobre este paradisíaco, económico y cercano destino como para que, en cuanto puedan, se larguen a navegar hasta el Río Negro.

Si desean ver más fotos pueden cliquear AQUÍ. Si desean ver este o los videos de otras travesías, pueden cliquear AQUÍ

AGRADECIMIENTOS:
A Jannet Navarro, jefa de sección del Puerto Villa Soriano, y a todo su equipo, especialmente a Alejandra y Romero.
A Diego Ruiz, de la Dirección de Turismo de Villa Soriano.
A Carlos, de Hidrografía de Mercedes. También a Nerina y Ramón del Servicio de vigilancia de Puerto.
A Jorge Aguilar, por sus cartas
Y a Alejandro Kalfayan por sus constantes aportes desinteresados como experto conocedor de estas latitudes.

TRAVESÍA BAIRES - RIO NEGRO (Parte II)

Bienvenidos nuevamente! Espero hayan tenido una buena semana y estén listos para compartir esta segunda parte de esta navegación a Uruguay.

La verdad que la noche pasada en la Laguna de los Negros ha sido magnífica. Desde lejos se pueden ver las luces de los vehículos yendo y viniendo por el puente que une a Fray Bentos con Mercedes y un cielo raso cubierto de infinitas estrellas, ni que hablar de la tranquilidad y el silencio...

Con un río absolutamente desierto, el lunes 15 aprovechamos a visitar la Isla de las Tropas con el Piraña, distante a solo unas dos millas náuticas al Norte de donde estábamos fondeados. Recorrimos sus mil quinientos metros de playa y también su interior, en donde encontramos varias lagunas formadas por los excesivos repuntes de marea que el RN tuvo durante los meses de diciembre y enero.

Con las altas temperaturas de cada día, que hoy haya amanecido nublado es una bendición. Apostamos el campamento sobre la punta sur de la isla y pasamos allí el resto del día, con las reposeras y nosotros constantemente en el agua.

Es muy común ver, en verano y por acción del calor, una especie de polvo indisoluble de color verde fluorescente flotando en el agua. Esta alga es una cianobacteria que puede producir algo de alergia, irritación de las mucosas, alguna diarrea o bien nada. Una buena forma de evitar cualquiera de estas patologías es enjuagarse con agua potable al salir del río. Obviamente, estando a bordo, el agua potable es un bien preciado que no se puede derrochar, entonces... 

Entonces será bueno tener a mano un balde siempre lleno de agua de río al que se le agregará una tapita de lavandina y se dejará reposar (al menos 1 hora) para enjuagarse; como medio preventivo, no estaría de más llevarse un blister con pastillas de carbón con antibiótico para contrarrestar cualquier leve diarrea. Por supuesto, ante la continuidad de molestias y/o trastornos se deberá consultar a un médico.

De vuelta en la laguna y con el barco a la sombra, gracias al cordón de vegetación medianamente alta que esta presenta en todo el perímetro, la estadía a bordo se hace mucho más llevadera. Las jornadas pasan entre playas y agua, entre mates y alguna bebida fresca por la tarde hasta que llega la hora de la cena.

Otro día, otra expedición. Por la mañana, cuando el sol aún no apretaba tanto, recorrimos esos mil y pico de metros de playa que se encontraban a la derecha de la bocana de la laguna. Los paisajes parecen de ciencia ficción, no se puede parar de sacar fotos.

17/02/16, 3:15 AM: CACHENGUE! Como no podía ser de otra forma, y después de unos cuantos días de tranquilidad, recibimos nuestra segunda tormenta. En esta ocasión y por las dudas, aunque no había corriente, habíamos tirado un ancla de arado y un rezón de 9kg. a barbas de gato. Gracias a ello nos mantuvimos sin garrear hasta las 7:AM que finalizó todo. La temperatura había bajado considerablemente y era un buen momento para volver al camarote. Por la tarde el tiempo mejoró y amainó el viento, hicimos playa y tuvimos la oportunidad de hacer el segundo vuelo del drone.

Hasta allí el tiempo pasaba lento, como dándonos tregua para aprovechar al máximo cada día, no obstante deberíamos continuar si queríamos recorrer lo que teníamos previsto. Así que, cerca del medio día, pusimos proa a Mercedes y en una hora recorrimos, río abajo, las casi seis millas y media que había de distancia hasta el Muelle Comercio.

Nuevamente, como en Soriano, la gente de Hidrografía y de la empresa de vigilancia se mostró muy amable y laboriosa en la maniobra de amarre, que se había complicado un poco con el viento de través y la deriva. Desembarcamos para saludar a quienes tanto habían trabajado para acomodar al Palometa y hacer los trámites de ingreso a puerto, buscar las tarjetas habilitantes para los baños y tomar algo de aire fresco bajo los sauces del playón.

En cuanto bajó un poco el sol salimos a caminar por los alrededores y a sacar algunas fotos, se respiraba un aire muy "familiero" en la costanera, todos con el mate en la mano, saludando con respeto a dos desconocidos que interferían en su ritual.

Ya de noche y después de una merecida y refrescante ducha nos dirigimos al centro en busca de un lugar en donde cenar y cambiar algunos pesos uruguayos, la nuit estaba espectacular y nosotros de festejo. La vuelta al barco se hizo sola, aún saboreando esa espectacular combinación de gustos en una pizza glacé/bacon y el dejo amargo de una cerveza helada Patricia. Las cartas estaban echadas, el juego, por hoy, había concluido.

Los espero en siete días? lo mejor está por venir!

Buenas singladuras!

Más fotos AQUÍ

TRAVESÍA BAIRES - RIO NEGRO

Bienvenidos a otra travesía de El Navegante Delta Tour. En esta ocasión, aunque preparada con la antelación correspondiente, solo a último momento pudimos confirmar este derrotero dado que la belleza del paisaje que ofrece el Río Negro es posible apreciarlo en su justa dimensión con la altura del agua a valores determinados (1,60 mts. en el Puerto de Soriano y 1,90 mts. en el Puerto de Mercedes). Aunque los pronósticos no eran alentadores decidimos aguantar casi hasta la misma fecha establecida de inicio de esta navegación antes de realizar algún cambio de destino. Durante los treinta días previos seguimos la altura del río a través del Servicio de Hidrografía de Mercedes, y aunque no era la ideal, estaba muy cerca de serlo y así fue que rumbeamos hacia el Departamento de Soriano, República Oriental del Uruguay.

Zarpamos el viernes 12 de febrero previo trámite en Prefectura de San Fernando, debido a que no saldríamos al Río de la Plata por el Guazú sino por el Sauce, en donde haríamos noche y finalizaríamos nuestra primera singladura. Eran las 11 de la mañana y el termómetro marcaba 28º C. El viento cálido del NE a 12 Nds. estimulaba el aumento de la columna de mercurio que llegó a los 36ºC. Viento que según varios pronósticos se mantendría durante todo el día, incrementándose por la noche con algunas ráfagas.

A las 2 AM del sábado nos despierta un aire fresco que provenía del SW y que la contramaestre pudo medir mientra yo trataba de evitar lo inevitable. Ese viento de F8, unos 36 Nds, provocó una marejada que llevó al Palometa contra un muelle, el cual nos había quedado a estribor y cuya costa nos protegería de las rachas del NE que se esperaban. El Pamperazo nos metió bajo el muelle rompiendo parte de la regala y arrancando cuatro candeleros.

Una lastimadura que me mostraría durante toda la travesía ya que fue de la misma banda en donde está alojada la timonera y que desde la butaca era fácilmente visible.

Con algo de malhumor y pocas horas de sueño se iniciaba, a las 9:30 hs, esta segunda singladura hasta el Banco Grande - Río Negro. Ingresamos al Paso Marquez a la una de la tarde con un viento NE de 20 Nds., velocidad que provoca unas olitas que a penas se hacen sentir en la navegación. Yo tomo esta velocidad del viento como límite para salir a remontar las casi 38 Millas que separan la boca del Sauce con la del Yaguarí, ubicada a la altura de la boya roja del km. 64,600 del río Uruguay.

El Yaguarí tiene un ancho aproximado de ciento treinta metros, posee una buena profundidad promedio y solo tiene una zona de restingas perfectamente señalizada por tres boyarines rojos ciegos, que al ingresar, se deberán dejar por estribor. Luego de la única curva que éste tiene, se cae al Río Negro a través de un par de boyarines que indican el único acceso a esta vía navegable y que espero que les suceda como siempre a mi. Sorprendentemente aparece ante nuestra proa una llanura de agua cuyo ancho aproximado es el equivalente al del Paraná de las Palma.

De allí en adelante solo se trata de seguir el boyado que marca el caprichoso canal del RN y a la altura del km 10 se arribará al Muelle de  Villa Santo Domingo Soriano, una ciudad fundada en 1624 como reducción de indios chanáes y trasladada al sito actual en 1708.

El ingreso a la amarra se deberá hacer por el Este dado que la otra banda, si bien ya se hicieron los trabajos de remoción de rocas y metales, producto de los restos de un muelle antiguo, aún no ha sido dragada y carece de profundidad. Las instalaciones cuentan con agua potable, luz eléctrica para las embarcaciones (por medidor), baños completos, un bar-restaurante (ubicado en el Ex Hotel Olivera) y por supuesto las dependencias de Prefectura y de Dirección Nacional de Hidrografía.

Terminamos de asegurar el Palometa a las 18 hs. y evaluamos la posibilidad de hacer noche allí, finalizando esa singladura en ese mismo instante en lugar de hacerlo en el Banco Grande. Al llegar, la altura del agua era de 1,85 mts., unos veinticinco centímetros por encima de lo ideal. Hubo que rediseñar nuestro cronograma de destinos para ir en búsqueda de los arenales más grandes para asegurarnos playas.

Al día siguiente, cerca del mediodía, zarpamos de Soriano con rumbo hacia la Laguna de los Negros, un paraje ubicado cerca del km 70. Este es un río muy entretenido de navegar ya que su canal sinuoso va de costa a costa, con varias viradas cerradas. Muchos de los boyarines verdes fueron pintados de blanco, de esta forma, dada su escasa altura, el color claro los hace distinguir más fácil en el horizonte haciéndolos resaltar de la vegetación de fondo. La determinante de este derrotero se encuentra en el km 45, en el paso de Altos y Bajos, en donde el canal es sumamente reducido por restingas y en donde su profundidad es de 30 cms. al cero de Soriano.

En los alrededores de la laguna se encuentra la Isla las Tropas y un gran arenal corona la boca de ésta. Este espejo de agua ofrece un excelente abrigo para vientos de los cuatro cuadrantes, posee un buen tenedero y una profundidad pareja de unos tres metros. Aprovechando las condiciones, haremos un descanso y continuaremos con la crónica de esta travesía la próxima semana. Nos vemos!

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