miércoles, 4 de enero de 2017

SIMULADOR DE ESTADIA EN PUERTO

Un año nuevo más que pasamos juntos! A todos Uds. les deseamos que tengan una próspera etapa 2017, donde sea posible concretar todos los proyectos, los nuevos y los postergados. 

El 16 de diciembre del pasado año fue inaugurada la Temporada Alta 2016/2017 por la Dirección de Turismo uruguayo, período que terminará el 28 de febrero del corriente.

Atentos al turismo náutico deportivo, La Dirección Nacional de Hidrografía del Uruguay instrumentó en su web un Simulador de Estadía en Puerto que les permitirá a los navegantes que visiten cualquiera de sus puertos, contar con un presupuesto de antemano del gasto que significará su permanencia en ellos.

Para operar dicho simulador bastará con ingresar a su página, cuyo link AQUÍ les dejo, y haciendo clic en el ícono correspondiente se les presentará una ficha a completar. En la página principal a la que acceden, encontrarán también información de cada uno de los puertos como: el responsable a cargo de cada uno de ellos, el teléfono (algunos prefijos: Carmelo 011 598 542/ Nueva Palmira 011 598 544/ Colonia 011 598 52, etc.), mail, ubicación, servicios brindados, atractivos turísticos, etc.

  1. Al desplegar la ventana de "Puerto"aparecerán todas las opciones posibles, seleccione la elegida.
  2. A la derecha de la ventana de "Llegada" se encuentra una hoja de almanaque que deberán cliquear para seleccionar la fecha de arribo, inmediatamente, a la derecha de la ventana superior, la de "Puerto", verán un ícono (mapamundi) que de presionarlo les mostrará un mapa con la disponibilidad del puerto para esa fecha.
  3. Volviendo atrás, hacia la ficha nuevamente, se ejecutará el mismo procedimiento que en el punto 2 pero esta vez para asignar fecha de salida.
  4. "Ubicación": al desplegar esta ventana se deberá seleccionar, dependiendo del puerto y su gusto, si su amarra será al borneo, al muelle, etc.
  5. Por último, en la ventana de eslora deberá colocar el largo exacto de su embarcación.
  6. Y ya!, solo queda presionar el botón de "Simular Ahora" y se desplegará de la misma ficha un pie de página con la información solicitada, las promociones vigentes y la posibilidad de visualizar el tarifario del puerto que desee.
Ahora si se puede saber con anticipación cuanto se podrá gastar a bordo! Agradecemos al Ministerio de Trasportes y Obras Públicas del Uruguay por estar siempre tan atentos a nuestros requerimientos, y a todos Uds. por estar ahí.

Buena navegación y buenas vacaciones!

miércoles, 14 de diciembre de 2016

NAVEGACION a la isla MARTIN GARCIA

Que suerte vernos tan seguido...
Se fue el último fin de semana largo del 2016 y nosotros, como no podía ser de otra manera, festejamos el día de la Inmaculada Concepción navegando.

Después de una travesía llena de eventos gratos a San Pedro era necesario un poco de descanso. Es por eso que diagramamos amarrar cuatro días en la sede que el Club Motonáutico Argentino tiene en el Paraná Miní y desde allí realizar dos salida (viernes y domingo) hacia las islas Solís, Oyarvide y Martín García en el auxiliar.

Aunque parezca mentira nunca habíamos andado por el cauce que divide a la isla Sofía de la Solís ni tampoco por el aguaje de la Oyarvide que es muy conocido por prestar cobijo cuando las papas queman en el Canal Lancha Petrel, o peor aún, en el Canal Buenos Aires.
Ante todo es necesario destacar que la altura de la marea en Martín García para cuando visitamos estos dos sitios era de 1,10 mts.

Cliquear sobre la foto para ampliar

En la infografía superior se puede observar el derrotero realizado en esta ocasión, siendo el de color magenta el primero en detallar.

Primer tramo: Una vez alcanzada la boca del Miní será conveniente recostarse sobre la costa que nos queda a estribor, a unos 80/100 mts., y mantener esa misma distancia de dos islotes en plena formación que se encuentran más adelante. Navegar con rumbo 107° hasta divisar el Pilote 14 en la amura de babor (palmera con tacho negro de 20 lts. en el tope) y entonces caer gradualmente hacia misma banda, describiendo un amplio semicírculo. Cuando el mismo nos quede al través significará que estamos en el canal de los Pozos del Barca Grande. Desde allí solo se trata de enfilar a la punta NW de la Isla Sofía y luego virar, copiando la geografía del archipiélago alejados de la misma unos 200 mts.
El ingreso al aguaje Sofía/Solís se realizará entre el medio y la costa que nos quede a babor, si bien medimos profundidades superiores al metro y medio, su canal se torna angosto y muy rápidamente se pierde profundidad.
No es un paraje que se caracterice por protegernos del viento, pues su vegetación, costera e interna, es muy baja, típica de bañados y pantanos. El ingreso a otro riacho para almorzar demostró tener las mismas cualidades que el antes descripto. En toda la zona reina una paz abrumadora que solo es interrumpida por el vuelo y el canto de las aves.

Segundo tramo (rojo): Se repite el camino de entrada a la inversa y al llegar al Canal Lancha Petrel viramos a estribor y nos podemos ir acercando a la costa SE, la que nos queda a la derecha, pues el canal se recuesta bastante cerca de la misma. A unos 750 mts. antes de llegar a la boca con el Río de la Plata se encuentra la bocana del Arroyo NN, el famoso protector del navegante de esas aguas. Aunque ingresar puede ser algo complicado, medimos 1,10 mts., en el interior se vuelve más profundo. Este cause, angosto, cuenta con espesa vegetación de porte en sus costas que aseguran tranquilidad en su interior por más que el viento sople con ganas desde cualquier cuadrante, aunque este mismo beneficio le juega en contra los primeros cien metros, pues varias plantas lanzan sus ramas hacia el medio del cause. En las inmediaciones pudimos ver colmenas y la presencia de insectos es importante. Mi consejo es que se debería ingresa solamente en caso extremo.

video


Tercer tramo (verde): Como ya lo hemos comentado en varios artículos, las crecidas de principio de año han variado mucho los canales conocidos. Asegúrense mantener distancia de respeto de los veriles como para evitar romper algo o accidentarse.
El arribo a Martín García se realiza de frente a la cabecera del muelle, el cual le pertenece a Cacciola. Si señores, a Cacciola! Ninguna embarcación puede amarrar a el, salvo que las mismas sean de pequeño porte y lo pueden hacer al inicio del mismo, del lado NW, prácticamente sobre las piedras si es que está bajo. Los cruceros y veleros deberán permanecer al borneo, alejados del muelle y de las embarcaciones comerciales, expuestos a vientos de los cuatro cuadrantes y desembarcando con sus auxiliares, previo despacho radial a Lima 5 Papa (PNA destacamento M. García). Por eso es tan importante contar con muy buena meteo para la jornada de visita y preferentemente no quedarse a hacer noche allí, embarcado.




Acceder a la Isla es ingresar al pasado, a un momento histórico de Argentina. Las 105 personas que habitan esa tierra inhóspita, abandonada de la mano de la política y el estado hacen patria cada mañana al levantarse, luchan por mantener el espíritu vivo de la isla con lo que pueden, que no es mucho. A diferencia de las islas del delta del Paraná de origen aluvional, Martín García es un conjunto rocoso perteneciente al macizo de Brasilia de la era precámbrica. Es la isla más elevada del ambiente delteño, su punto más alto es de 27 mts. sobre el nivel del mar y se encuentra en las cercanías al faro.
Mi recomendación es que la visiten, recorran el Comedor Solís con su pileta de natación y los restos de una cancha de paleta que, en conjunto, pertenecieron al casino de oficiales de la armada. El cine -  teatro inaugurado en 1910; la cantera de donde se extrajeron los adoquines que forraron la calle Florida, entre otras. El antiguo penal naval militar que se instaló en 1765, las baterías que nos defendieron en la Guerra de la Triple Alianza, el Barrio Chino, el Cementerio, la planta potabilizadora de agua, sus senderos, en fin... hay muchísimo para ver!

Amigos nautas, ha sido un placer haberles contado nuestra experiencia vivida en esta navegación. Estén atentos a las nuevas publicaciones y videos en Youtube, les dejo el link del facebook donde podrán ver mas fotos.

Nos veeeeemos!

viernes, 2 de diciembre de 2016

NAVEGACION A SAN PEDRO

Huooola tripulación! Queremos compartir con ustedes la alegría que tenemos de haber llegado a los primeros 200 suscriptores en nuestro canal de Youtube. Por supuesto, algo imposible de lograr sin el apoyo de todos los que nos siguen, por ello... muchísimas gracias!!!!

Ahora si en tema, les voy a contar que estuvimos navegando un poquito, aprovechando el fin de semana largo y agregando un par de días más como para no estar a las corridas.
En esta oportunidad, el jueves 24 del corriente, remontamos nuestro querido Paraná de las Palmas hasta el par del km 140,6 y enfilamos desde allí a la boca del río Baradero para, unos cientos de metros más arriba, caer a babor y fondear en el remanso del Areco, finalizando así nuestra primera singladura luego de nueve horas de navegación.
Al día siguiente, sin apuro, emprendimos la segunda y última singladura que tendría una duración de aproximadamente unas cinco horas. La navegación por el río Baradero debe realizarse con atención como para no toparse con tocones ni piedras. Con las inundaciones últimas pasadas la correntada ha trasladado una buena cantidad de árboles al cauce y como la vía navegable en cuestión es un río de llanura, una vez normalizado este tema, con la escasa corriente y altura, quedan embancados. Los lugareños los talan y solo quedan los troncos grueso que, según la altura pueden velar o no. A esto se lo denomina tocón.


Las primeras piedras se encuentran en la orilla continental a una distancia de una milla antes del riacho Pintos, franqueando el mismo habrá más en ambas costas. Esta situación se sobrellevará navegando por el medio. A la altura de Atanor y después del Puerto de Baradero, hasta casi el río Arrecifes, habrá cantidad sobre la costa que les queda a babor, navegar allí desplazados del medio apenas hacia estribor. Otra condición alterada que encontramos en esta ida es la modificación que han tenido, por la misma causa que comentara anteriormente, dos bancos.
El primero se encuentra después de la vuelta a 90° hacia estribor, luego de haber dejado una arenera cuyas pilas se dejan ver a través de una fila de casuarinas. Acá es recomendable navegar recostados sobre la costa que les queda a babor hasta pasar una punta de tierra que verán en la costa de enfrente, antes de la vuelta a babor que viene, para ir cayendo lentamente sobre estribor antes de virar.
El segundo se encuentra después de Papel Prensa sobre babor, a unos 2000 mts.


Al ingresar al Náutico San Pedro se podrán comunicar por canal 74 de VHF para solicitar amarra de cortesía, inmediatamente un marinero a bordo de un tracker los asistirá con la maniobra. Una vez asegurados deberán dirigirse a la portería para realizar el rol.
Este y los demás clubes de la zona prestan un importante servicio social a la comunidad, por ende notarán una afluencia importante de socios desde el viernes por la tarde hasta el domingo. Les comento esto para ayudarlos con la decisión una vez que les ofrezcan los lugares para amarrar.

Después de ubicarnos y con todos los trámites realizados, siguieron los mates, un asadito en la costa de la dársena y una excelente ducha.
Al día siguiente, sábado, antes de salir a tirar unas fotos, colocamos chubasqueras y cenefas a barlovento. Se acercaba un frente de tormenta que estaba pronosticado para la tarde, de esa forma estaríamos tranquilos si el fenómeno se adelantaba.... y así fue! No solo se adelantó sino que rotó el viento 180° y al llegar estábamos inundados (cama, sillón, sillas, cockpit, etc). La cosa se convirtió en una señora tormenta con vientos de 28 nudos, suficiente como para levantar oleaje dentro de la dársena del club.


video

Por la noche nos reunimos con Julio, Fernando, Andrés, Miguel y sus respectivas mujeres a disfrutar de un asadazo que incluyó hasta pescado, en el Club de Pesca y Náutica San Pedro. Charlamos, obviamente, de barcos, todos contaron sus experiencias, pero quien se llevó el Gardel de Oro fue Saracho describiendo los pormenores de su asistencia náutica en el rodaje de "El Jardín de Bronce", una mini serie protagonizada por Joaquín Furriel que se verá en breve por HBO y que se desarrolla en la zona de islas de San Pedro. La reunión fue todo un éxito. No la podríamos haber pasado mejor!


El domingo 27 salimos ávidos de material que documentara nuestro pasar por esa tan linda ciudad y conocimos a un excéntrico abogado que en noche de luna llena se conv... JAJAJAJA! No, les decía que conocimos a un letrado porteño que durante los feriados se radica en su Vagón Bar Móvil, sobre el Bv. Paraná al 100, ofreciendo una estadía agradable, con muy buena música, y gastronomía fast-food. Muy recomendable.


Después de una refrescante Miller, caminamos por Pellegrini hasta la Peatonal Vuelta de Obligado, para regresar por Bartolomé Mitre. El calor conspiró en nuestra contra y nos obligó a finalizar el tour allí mismo. Teníamos en pie la invitación de Andrés para pasar por su casa, y allí nos dirigimos...


Otra tarde/noche espectacular que compartimos esta vez junto a Cynthia, Andrés y su hijo; Silvina, Fernando y sus hijos. La recepción de toda la gente con quienes compartimos esta ida a San Pedro fué cálida, sincera, desinteresada, nos brindaron lo mejor que tenían. Hoy, de vuelta y escribiendo sigo emocionado por semejante demostración, algo similar nos había pasado en el último cruce a Carmelo.

Pero como decía Ricardo Soulé: Todo concluye al fin, nada puede escapar, todo tiene un final, todo termina... Y así fue que llegó el lunes y nuestra partida de La Perla del Paraná.

No tenemos palabras de agradecimiento para toda esta gente que hemos nombrado una y otra vez, por lo que nos hicieron sentir, por como nos integraron inmediatamente y por los asadazos que se mandaron! 😊 Prometemos reincidir con mayor frecuencia!

Espero como siempre que el relato de esta navegación sea contagioso y se animen a escapar hacia otros horizontes, les dejo a continuación una ficha con algunos datos que les podrán ser útiles:

  • Calado 1,20 mts.
  • Consumo +/- 10% de tolerancia: 100 lts.
  • Combustible: Gasoil
  • Distancia (ida y vuelta): 154 Mn
  • Horas de navegación 24 (en cuatro singladuras)
Como siempre, les dejo AQUÍ el link por si gustan ver más fotos y AQUÍ el del video en nuestro canal de Youtube

Hasta la próxima nota! Buena navegación!

jueves, 10 de noviembre de 2016

BOYAS DE BALIZAMIENTO (de cerca y fuera del agua)

 Bienvenida tripulación a otra reunión de amigos!

En la última navegación estuvimos por Conchillas (ROU) y allí se encuentra un importantísimo depósito de boyas de balizamiento, lo denomino así por la cantidad de unidades existentes y la dimensión del predio en cuestión. Si bien uno las ve grandes cuando pasa cerca de una fondeada, no se imaginan la sensación de estar parado al lado de un mamotreto de estos... 



Las piezas que componen una boya son

La parte estanca denominada casco o cuerpo flotante, que en aguas profundas se prolonga hacia abajo en una parte tubular, llamada cola, la que contiene los contrapesos y arganeos de sujeción al fondo.
La torre, que es la estructura metálica o de plástico que soporta si es necesario la linterna, los paneles solares, la antena, la marca diurna, la pantalla reflectora de radar y las baterías, que por lo general están sobre el casco.
Y los orinques de las boyas, siendo de cadenas, que se amarran a pesos muertos hechos de concreto o hierro fundido.



























Los más modernos flotadores están fabricados en polietileno rotomoldeado virgen de alta calidad, en dos secciones. El polietileno incorpora la pigmentación necesaria que le proporciona el color correspondiente. Dispone de filtros UV que garantizan una estable protección contra los rayos ultravioleta durante toda la vida de servicio. 
Posee refuerzos desde la línea de flotación hasta el amarre. Para garantizar su flotabilidad, el flotador se rellena con espuma expandida de poliuretano de célula cerrada.


Las partes metálicas de la boya (superestructura y cola) están construidas en acero galvanizado en caliente y han sido diseñadas para soportar una larga vida de servicio en condiciones marinas severas.

Aqui pueden ver de cerca el tamaño y el peso del ánodo
Como pueden ver en todas las tomas, cuentan con grandes ánodos de sacrificio de magnesio o aluminio, según corresponda, que instrumentan un sistema de protección catódica galvánica que se utiliza para proteger contra la corrosión las estructuras metálicas enterradas o sumergidas. Las mismas se encuentran diseñadas de acuerdo con las Recomendaciones de la IALA.


Una boya ubicada en el Río de la Plata, Canal Intermedio, tiene un peso aproximado de 4000 kgs y está sujeta a un muerto de hormigón de unos 2400 kgs a través de una cadena de 25 mm de diámetro. El diámetro del flotador es de 1,60 mts y su altura total es de alrededor de entre 4 y 5 metros, pueden ser ciegas o luminosas.


Como habrán podido ver, estas boyas de balizamiento, estas verdaderas moles, están construidas para soportar sudestadas, altos oleajes, derivas y abatimientos extremos, haciendo de nuestra navegación un medio seguro. Gracias por estar y compartir estos ratos. Nos vemos pronto... buenas singladuras!!!


IMPORTANTE: RECUERDEN QUE PARA AMPLIAR LAS FOTOS SOLO DEBEN HACER CLICK CON EL RATON EN ELLAS.... bye!

lunes, 24 de octubre de 2016

NAVEGACION A CONCHILLAS

Es un verdadero placer volvernos a encontrar con todos ustedes. Ante todo, quiero agradecer muy sinceramente, a lectores y seguidores en youtube y facebook por la excelente repercusión obtenida. También a todos aquellos que silenciosamente intervienen con sus aportes, conocimientos y recomendaciones. Sin ustedes sería imposible sostener a El Navegante Delta Tour.

Ahora si! Como había esbozado al final de la nota anterior, el domingo 9 de octubre, en nuestro tercer día de travesía, con viento de 16 Nds. del NW, sin demorarnos más para no quedarnos sin agua, zarpamos rumbo a Conchillas.
Si bien la propuesta inicial era bajar por el Canal Santo Domingo, desde un principio me preocupó la determinante de 30 cms (al cero de Carmelo) que se encuentra a 1,9 Mn al S de la boya de aguas seguras del Canal Sur. Como estaban las cosas era imposible franquear ese paso, ya que contaríamos con solo 80 cms de agua. Para ubicarlos geográficamente, nuestro destino se encontraba a unas 22 Mn de Carmelo, sobre el Río de la Plata aguas abajo, entre la Isla Martín García y la Barra de San Juan. Así que volvimos a salir al canal principal y navegamos hasta el Canal del Este y luego por el Canal del Infierno hasta 2 cables al S (unos 370 mts) pasando la boya del km 95.500 del Canal Nuevo para realizar la tradicional ruta de ingreso al Arroyo San Francisco, que me había pasado Alejandro Kalfayan.

Allí encontrarán a babor el par de boyas de inicio de canal que, arrumbando por entre medio de ambas (ruta en color gris), se seguirá con RV 0° hasta dejar por el través de estribor el muelle de Punta Conchillas, donde habrá que virar a estribor y navegar paralelo al naufragio Sahop hasta tener, nuevamente al través de estribor, el puente del muelle. En esta posición se caerá a babor y enfilará al primer boyarín del acceso al arroyo (RV 356°). Esta ruta fue reemplazada a la salida por la de color magenta, suministrada por navegantes frecuentes de la zona a mi compañero de navegación, y cuya profundidad mínima registrada fue de 8 ft. (con 0,44 mts. en Carmelo).
Ahora viene la cosa complicada. Se deberá tener muy en cuenta la canaleta para traspasar la boca del San Francisco que no está ni cerca de la segunda y última marca verde, además considerar que la determinante allí es de 70 cms al cero de Carmelo, cosa que desconocía y nos complicó durante hora y media la posibilidad de entrar, pues la altura en el puerto de referencia era de 50 cms y cuya resultante es el exacto calado del Palometa. A prueba y error, con la ayuda de Guillermo (Capitán de Nosa Nao) a bordo de su auxiliar buscando el paso, entramos patinando.

Ya en el interior la situación no era mejor. Entre el Conchillas Ombúes Pesca Yachting Club (COPYC), el cual se encuentra con problemas de diligenciamiento, cerrado y abandonado, y el parador Vuelta y Vuelta el curso se había tornado innavegable. Algo incómodos permanecimos varados hasta que la marea nos liberó a la 1:30 hs de la madrugada del lunes 10 y conseguimos abarloarnos al velero Ventisquero.
Tomamos amarra a la costa en el Parador de Pablo cerca del mediodía, sin problemas. Vuelta y Vuelta cuenta con la posibilidad de conectarse a 220v por medio de un steck de 16A, brinda un servicio de baños con ducha sencillos y limpios ($U50, $Arg 25 por persona), restaurante con precios muy accesibles y gastronomía casera abundante y de buena calidad (ej: Ravioles de verdura con salsa bolognesa, milanesa a la napolitana c/fritas + gaseosa de 1,5 lts. todo $U 680, $Arg 340)
Un poco más relajado me dediqué a revisar un ruido que había aparecido en la zona de la línea de eje, después de tanto tractorear la jornada anterior. Por suerte la solución fue sencilla gracias al pañol que guarda el Palometa en su sentina. El resto del día transcurrió sin prisa ni pausa, disfrutando de un paraje tranquilo, de buena gente educada, absorbiendo toda la historia posible del lugar. 

Cliquear las fotos para ampliar
Y llegó el martes, caluroso. Un día que usamos para salir a sondear con el semi la boca para bosquejar la canaleta y poder salir con tranquilidad, la que resultó según se muestra en la foto de la izquierda. Realizamos también una navegación aguas arriba por el Arroyo San Francisco a bordo del Piraña, una navegación muy restringida por la aparición frecuente de promontorios, semisumergidos, de lajas filosas y amenazantes. Hay que considerar que de esta zona, la empresa inglesa C. H. Walker y Cía. sacó toda la piedra y la arena para construir el Puerto de Buenos Aires.
Recorrimos los alrededores del puerto y la zona costera en busca de buenas fotos y grabaciones para nuestras producciones y por último nos acercamos al nuevo y lujoso Colonia West Hotel, único sitio en donde se puede encontrar Wi-Fi, para actualizar los modelos meteorológicos para los días siguientes.
La necesidad de tener al menos tres día de tiempo estable, cosa que hasta el momento se nos había negado, para realizar la vuelta redonda a Colonia no era negociable. En una charla con Guillermo Talmon, frecuente navegante a este puerto, me decía: "EL IR A COLONIA CON CRUCEROS DE DESPLAZAMIENTO IMPLICA HACERLO CON MUY BUENA METEO. EL HILO SE CORTA POR ACÁ!". Esta corta pero contundente frase me había dejado muy en claro los riesgos que se podían padecer, así que esperamos hasta el día siguiente para volver a actualizar pronósticos.

Día 7 (miércoles, 8 AM): Los indicadores del tiempo son desalentadores y el agua está nuevamente baja. Estas condiciones no son las esperadas... decidimos abortar la tercera y última parte de esta travesía. Es la primera vez que no cumplimos con un derrotero pre establecido, quizás con un poco más de tiempo hubiésemos tenido oportunidad, pero como dije antes: la seguridad no se negocia. Dejamos Conchillas con el sabor amargo de no haber podido concluir con lo programado, aunque el río siempre da revancha...
El regreso a Guazú - Guazucito no tuvo complicaciones hasta el arribo en donde tuvimos rachas de 18 Nds del N/NE y algo de lluvia. Sin apuro decidimos hacer noche y continuar al día siguiente, también con lluvia y la persistencia de alguna rachas de viento importantes.

Queridos amigos, este es el final de otra travesía. Como siempre, espero que les haya gustado y cuento con tenerlos a bordo en la próxima.
AQUÍ les dejo el link, por si les interesa ver más fotos, también el del VIDEO.  Buenas singladuras!!!

lunes, 17 de octubre de 2016

NAVEGACION A CARMELO (Descubriendo nueva banda)

Hola "Tripu"! Que alegría volverlos a encontrar!
Aunque oficialmente esta travesía haya llegado a su fin, nosotros seguimos en el río. Hoy, sábado 15 de octubre, amarrados al muelle del Club Motonáutico Argentino, bajo una lluvia que comenzó durante la madrugada, con la estropada de las emociones vividas en estos últimos días a flor de piel, decidimos ya comenzar este relato para contagiarles sentimientos y experiencias.

Si bien el inicio de esta navegación estaba pactado para el día 7, debimos adelantar la zarpada al advertir una sucesión de jornadas con una importante bajante que haría complicado el encuentro conciliado con el Nosa Nao (embarcación con quien organizamos la salida). Así fue que el día anterior, a las 16:30 hs., con agua suficiente bajo la quilla, arrumbamos hacia la confluencia del Canal 4 y Paraná Miní, navegando los Canales Arias y de la Serna, para hacer allí noche y finalizar nuestra primera singladura.

Al día siguiente, ya cumpliendo con el cronograma establecido, desde el Miní, con una llovizna que llevaba acumulados 6 mm y con la presión atmosférica en aumento, cobramos fondeos y partimos temprano hacia Carmelo. A pesar de la marea baja… pasar por el canal Sur de la Isla Sola no debería haber sido complicado, a sabiendas de que el mismo se encuentra corrido al norte del boyado y en consecuencia se tendría que navegar muy cerca de los boyarines verdes, y hasta pasar algunos por fuera buscando más profundidad. La altura de Carmelo en ese momento era de 0,50 cms. bajando.

Al arribar a la boya de aguas seguras, virar a babor y enfilar a la bocana de las escolleras, sentimos que la adrenalina que genera una probable varadura nos abandonaba. El resto de la navegación hasta el Atracadero de Yates y Camping Náutico la hicimos con profundidades que variaron entre  8 y 9,7 pies (2,60 a 3,20 mts.). Para el caso de embarcaciones de desplazamiento, como las dos que integraron esta conserva, se tardaron 5:30 hs. en navegar las 33 Millas náuticas (61 kms. aprox.) que separan a Carmelo de la confluencia del Palmas con el Cl. Gobernador de la Serna.

IMPORTANTE: Al ingresar a la zona de las escolleras y hasta atracar, navegar a velocidad de gobierno. Tirar un buen fondeo de proa para evitar que el viento N los apile contra el murallón. Colocar una retenida a ambas bandas hará que una simple brisa del NW o SE no les mueva su proa e incomode a sus vecinos (cuanta más eslora, más vulnerables).

Después de muchos años de no frecuentar este puerto, hoy en plena recuperación de su última gran inundación que dejó daños importantes, lo encontramos igual. Es decir, que el paso del tiempo no lo ha favorecido. Conversando con amigos navegantes encontrados de casualidad allí coincidíamos en que los atractivos de este puerto son los naturales, los propios, los de siempre. Si uno va con chicos tiene la absoluta seguridad de que estarán contenidos dentro del predio socializando con otros niños de otras embarcaciones; que en toda la zona de Carmelo reciben pesos argentinos, dólares o rupias y la cercanía a la playa Seré, entre otras.

Al día siguiente, y gracias a la gestión de Fernando Auliso y su hija Juli, que nos vinieron a buscar para facilitarnos moto, cascos y camperas para recorrer la otra banda de Carmelo, nos pasamos todo el día grabando y tirando fotos a la mayoría de los atractivos turísticos (fotos que pueden ver en Facebook presionando AQUÍ) y a otros hermosos lugares en los que nos presentó Fernando. Así fue entonces que recorrimos:

La Reserva de Fauna; de camino al Puente Giratorio sobre el arroyo Las Vacas, inaugurado en 1912, el único en Sudamérica movido a tracción humana y la Rambla de los Constituyente, frente al Carmelo Rowing Club.

La Bodega & Posada CAMPOTINTO, en el Camino de los Peregrinos s/n, Colonia Estrella. Sus 24 hectáreas se ubican en el corazón vitivinícola de Carmelo, una antigua casa de campo reformada con muy buen gusto ofrece 4 habitaciones de máximo confort.

La Capilla San Roque, construida en 1869 en honor a este Santo ante el temor que provocó una epidemia en la zona.

El Carmelo Resort & Spa A Hyatt es un hotel de lujo con 20 bungalows y 24 suites de dos niveles, ubicado en medio de un denso bosque de pinos que le otorga una calidez particular.


Casa Chic Hotel, enclavado en el Club de Campo Médanos de Punta Gorda, a 12 km del Aeropuerto Internacional, sobre la ruta 21 y a 18 km del Puerto deportivo, disponiendo de playa privada, piscina, etc. en un entorno agreste sobre una lomada de cara al río Uruguay.

Punta Gorda: el paralelo de esta localidad es considerado el punto donde el río Uruguay desemboca en el Río de la Plata, por consiguiente corresponde al kilómetro cero del primero y al punto extremo del segundo, lo cual fue acordado en el Tratado del Río de la Plata de 1973 y en el Tratado del Río Uruguay de 1961.

La Playa Zagarzazú se encuentra situada en la zona noroeste del departamento de Colonia, sobre las costas del Río de la Plata, 7 km al noroeste de la ciudad de Carmelo. Se accede a ella desde el km 261 de la ruta 21, muy cerquita del Aeropuerto Internacional, el cual también visitamos.


Por último, ya promediando la tarde, recalamos en el Almacén de la Capilla ubicada en el Camino Vecinal, frente a la Capilla San Roque. Fuimos recibidos por Diego Vecchio, esposo de la propietaria y quinta generación de Antonio Cordano, su fundador. Después de visitar los viñedos, la planta procesadora, las galerías de la vieja casona con sus recuerdos y antiguas herramientas vinateras y su cava subterránea, nos acodamos cómodamente al mostrador para degustar sus mejores productos.


Casi con el tiempo justo como para repasar el barco y preparar la zarpada del día siguiente, volvimos a la amarra exhaustos, satisfechos y contentos por lo visto. La otra banda de Carmelo resultó ser muy atractiva e interesante. Gracias Fernando A. por mostrárnosla, tu gesto desinteresado y protector durante nuestra estancia jamás lo olvidaremos.

Día 4: Zarpamos hacia …. Pero eso es otra historia.

Los esperamos la semana que viene  para contarles la navegación hasta el Puerto de Conchillas y las aventuras allí vividas. Mientras tanto, AQUI pueden ver el video.


Hasta pronto, naveguen con precaución!

lunes, 5 de septiembre de 2016

COSAS DE ESTACIÓN

Hola tripulación! Bienvenida a bordo!
No los hemos olvidado, algunas otras inquietudes y obligaciones nos han desviado momentáneamente de nuestra actividad primaria, la de mantenerlos entretenidos e informados. Ya de vuelta y con las disculpas ofrecidas iremos de lleno al tema de hoy.
Si bien el tiempo hasta ahora no se ha portado bien con nosotros los navegantes, pareciera que todo empieza a mejorar. Atrás quedaron las compactas alfombras de camalotes que hacían imposible el desplazamiento, las lluvias poderosas, las tormentas de viento y los grandes bancos de niebla. Parece ser, según algunos pronosticadores, que la primavera será bastante más estable y seca que el invierno, y en cuanto al verano... prepárense! Está claro que los pronósticos meteorológicos nacionales no son de mucho confiar, más sigo manteniendo la fe para que algún día se vuelvan seguros y contundentes.
Por lo pronto comienza a gestarse la mejor época del año, al menos para mi. Estos meses son como un continuo viernes semanal, ese día que uno toma con liviandad en sus actividades laborales porque sabe que se viene el finde. Por qué digo esto? Porque es la temporada en que los propietarios de embarcaciones empezamos con las tareas de mantenimiento, a realizar los primero aprontes para una navegación más asidua y/o prolongada y porque además se empiezan a programar las navegaciones para las vacaciones, fines de semana largos y algún otro feriado auto decretado especial, en fin, cosas de estación.


Más allá del recorrido cotidiano de inspección de correas, prensa estopa, fuelles y aceite de patas, bujías, cables, trampas de agua, mangueras, luces de navegación y fondeo, Certificado de Elementos de Seguridad, carnet habilitante en curso, etc.; también se hace menester el cambio de lubricantes y filtros, tanto del sistema de lubricación del motor como los de combustible.
Una vez terminado con lo tedioso pero necesario para contar con nuestra embarcación en las navegaciones de la temporada venidera, viene lo más entretenido y gratificante, quizás más que el paseo en sí mismo, y es elegir los puertos o parajes a donde nos dirigiremos. Existen derroteros que nos atraen porque ya los realizamos y sabemos con que nos vamos a encontrar. Hay otros que estimulan nuestro espíritu aventurero y merecen la oportunidad de tenerlos en cuenta para planificarlos y conocerlos.
Mis preferidos, y que les recomiendo son: Dolores, Soriano, Mercedes y Nueva Palmira en ROU, sobre el Paraná e interior Baradero, San Pedro y Villa Paranacito, respectivamente. Por último, sobre el río Uruguay no dejen de visitar Concepción del Uruguay, el Banco Caraballo (Colón) y el Palmar, claro que todo dependerá del tiempo que dispongan para navegar. Si buscan en la columna de la derecha de este blog, en "Notas Publicadas", seguramente encontrarán toda la data que necesitan y quieran saber de esos destinos.
En caso contrario, si quieren arrumbar hacia nuevos horizontes, AQUI les dejo el link al artículo que se titula: ORGANIZANDO MI PRIMERA TRAVESIA


Cuando este ejercicio se pone en práctica sentirán la sensación de que las vacaciones comienzan antes y por ende se disfrutan de antemano.
Por último, y para no aburrir, les dejo en ESTE artículo algunas consideraciones para crucerear de vacaciones.
No tengo más que contarles por ahora. Muy buenas singladuras y les recuerdo que nos pueden seguir por

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