ORDENAR EL DELTA

Zona de baja velocidad
El Municipio de Tigre junto a la Prefectura Naval Argentina lleva adelante una campaña gráfica, en clubes y guarderías náuticas, tendiente a generar conciencia respecto del cumplimiento de las normas de seguridad y construir una convivencia armoniosa entre quienes utilizan las vías navegables de la primera sección de islas del Delta.
"Existe la voluntad política del gobierno municipal de potenciar la tradición histórica del remo y eso se traduce tanto en obras como en acciones conjuntas en las que participan todos los actores sociales relacionados con la actividad náautica" expresó el Secretario de Promoción Comunitaria, Daniel Gambino Fabeiro.

Fuente: bab

Esperamos fervientemente que lo dicho por el Sr. Gambino Fabeiro no sea solo parte de un discurso. Desde aquí festejamos su iniciativa y nos comprometemos a colaborar a "Ordenar el Delta", conjuntamente con nuestros lectores y navegantes amigos, denunciando a quien se mantenga al margen de esta campaña.

REGATA DEL BICENTENARIO

Debido a la conmemoración del Bicentenario de la conformación de la Primera Junta de Gobierno de 1810, la Armada Argentina y Chilena organizaron este evento, de carácter continental, para adherir a las celebraciones que se realizarán en ambos países. Con el objeto de afianzar la confraternidad entre los paises participantes, cada uno de los puertos a tocar será escenario de encuentros artísticos, actividades culturales, exaltación de sus tradiciones, etc.

Paricipantes:

“Europa” (Holanda); “Esmeralda” (Chile); “Cuhautémoc” (México); “Cisne Branco” (Brasil); “Capitán Miranda” (Uruguay); “Sagres” (Portugal); “Libertad” (Argentina); “Juan Sebastián Elcano” (España); “Guayas” (Ecuador); “Gloria” (Colombia) y “Simón Bolívar” (Venezuela).














Itinerario:
1 . Río de Janeiro (Brasil) 02 - 07 Febrero
2 . Mar del Plata (Argentina) 22 - 26 Febrero
3 . Montevideo (Uruguay) 28 Febrero - 02 Marzo
4 . Buenos Aires (Argentina) 04 - 09 Marzo
5 . (*) Isla de los Estados (Arg) 18 Marzo
6 . Ushuaia (Argentina) 20 - 23 Marzo
7 . (*) Cabo de Hornos (Chile) 24 Marzo
8 . Punta Arenas (Chile) 27 - 31 Marzo
9 . Valparaíso (Chile) 13 - 18 Abril
10 . Antofagasta (Chile) 21 - 23 Abril
11 . Callao (Perú) 28 Abril - 02 Mayo
12 . Guayaquil (Ecuador) 07 - 11 Mayo
13 . Cartagena de Indias (Colombia) 19 - 23 Mayo
14 . La Guaira (Venezuela) 29 May - 02 Junio
15 . Santo Domingo (Rep. Dom.) 06 - 09 Junio
16 . Veracruz (México) 23 - 28 Junio

EXPOSICIONES NAUTICAS

EXPO NÁUTICA 10 - PUERTO MADERO: Al igual que en ediciones anteriores, esta muestra se realizará a principios del mes de mayo, en esta ocasión, desde el 28 de abril al 2 de mayo de 2010, en el horario de 12 a 21 hs en la sede central que el Yacht Club Puerto Madero posee en el dique IV de Puerto Madero, a metros del centro porteño.
Como siempre estarán presentes los astilleros más importantes de la industria náutica local, presentando sus mejores productos, divididos en las categorías cruceros, veleros, lanchas, semi-rigidos, gomones, motos de agua, etc. También se harán presentes los últimos adelantos en motorizaciones, instrumental, accesorios y otros rubros del que hacer náutico. En esta ocasión, se agregará un sector de embarcaciones usadas.
El ingreso a la Exposición Náutica 2010 del Yacht Club Puerto Madero es exclusivamente con invitación, abonando la entrada que tiene un costo de $ 20 por persona. Los lectores y suscriptores de las revistas especializadas tendrán acceso a la Expo Nautica mediante el insert incluido en las publicaciones distribuidas en los meses previos a la realización de la muestra náutica. Más info en: www.exponauticaycpm.com.ar

SOUTH YACHTS SHOW - NORDELTA:
Desde el martes 4 al domingo 9 de mayo de 2010, de 12 a 21 hs., en Bahía Grande de Nordelta, se llevará a cabo la 4ta. exposición de diseño y estilo de embarcaciones.
En esta cuarta emisión se exhibirán algo más de 100 embarcaciones con esloras de 20 a 100 pies; entre veleros, cruceros, day crucers y lanchas.
Sera de entrada libre y gratuita y pueden ser adquiridas en clubes, guarderías o por internet en www.yspots.com/show.
La muestra contará con lo más exclusivo en equipamiento y accesorios además de: nuevos productos de los distintos astilleros, clássic yachts, charlas a cargo de diseñadores y Yachts Experience (test drive de embarcaciones).

BOYADO IALA

En nuestras aguas, al igual que en todo el hemisferio sur, se aplica un sistema de boyado conocido como IALA B. Estas indican, entre otras cosas: el ingreso a puerto, un canal, si vamos río arriba, un peligro, aguas seguras, etc.
Por ejemplo: una boya roja con un triángulo rojo al tope, se la denomina boya de estribor y se la deberá dejar por esa banda. Si en cambio nos encontramos con una roja y negra, esta significa peligro aislado y debemos dejar un amplio respeto entre ella y nosotros. En el caso de una cardinal, si esta es cardinal Norte, debemos pasar por el lado Norte.
Si bien todas las boyas cuentan con colores identificatorios que se pueden apreciar durante el día, a la distancia y a veces despintadas, la mejor forma de reconocerlas es por la figura geométrica que las corona: un triángulo para las rojas; un cuadrado o cilindro para las verdes; dos esferas para el peligro aislado; una esfera para aguas seguras; una equis para las especiales y dos triángulos combinados de distinta forma para las cardinales.
En navegación nocturna, los colores de los detellos y el ritmo indicaran con que tipo de boya nos estamos por encontrar.
A continuación, un cuadro práctico para memorizar lo antes descripto:



No está demás aclarar que en la columna de señales, cuando se hace referencia a "entrando", se quiere referir a "con dirección a puerto o río arriba". En este caso, una regla memotéctina aplicable puede ser: RED (Roja Entrando a la Derecha).
Es importante conocer y saber leer estas señales que uno puede encontrar, sobre todo, en rios de gran cause o con importante tránsito comercial para evitar inconvenientes desagradables como varar, golpear el casco o la hélice con algún objeto sumergido, etc. y también para ubicarnos en zonas que no acostunbramos navegar.
Un consejito: Participen a los chicos reconociendo el boyado y los mantendrá un buen tiempo de la travesía ocupados.

Buena navegación y hasta la próxima...

LUCES DE NAVEGACION

Las luces de navegación son obligatorias para las embarcaciones durante la navegación nocturna. Apenas se pone el sol y hasta el amanecer, las mismas deben encender las luces indicadas por el RIPA (Reglamento Internacional para Prevenir Abordaje).
Durante este intervalo de tiempo no debe exhibirse ninguna otra luz, salvo aquellas que no puedan confundirse con las que especifica el propio reglamento o perjudiquen su visibilidad. Asi mismo deben exhibirse en condiciones de escasa visibilidad o siempre que se considere necesario para señalizar el barco.


*Luces de banda: rojo a babor y verde a estribor con una cobertura de 112,5 grados.

*Luz de popa o alcance: blanca con una cobertura de 67,5 grados para cada banda. Así, sumando todas las luces de banda y la de la popa crean un círculo completo de luz de 360º.

*Luces todo-horizonte: blancas con una cobertura de 360 grados.

*Luces de tope: son blancas con una cobertura de 225 grados a proa y una segunda a popa, más alta que la anterior, exceptuando a los buques de eslora menor a 50 mts.

*Farol combinado de tope con luz "bicolor" (En caso de embarcaciones a vela).

*Barcos a motor de menos de 20 metros de eslora necesitan mostrar luces de banda, una luz de popa y una luz de tope. Barcos a motor de menos de 12 metros de eslora pueden mostrar una luz sola todo-horizonte en lugar de la luz de tope y luz de popa separadas.

*Barcos de vela de menos de 20 metros de eslora necesitan mostrar luces de costado y una luz de popa. Estas luces se pueden combinar en una luz bicolor (de tope) y luz de popa o una luz tricolor sola a tope.

*Barcos de vela de menos de 7 metros de eslora deben tener una lámpara eléctrica o linterna disponible de manera que puedan advertir su presencia para evitar colisiones.

*Botes a remo pueden mostrar las mismas luces que un velero o usar una lámpara eléctrica o linterna.

*Al fondear los barcos a motor y los veleros menores de 50 metros necesitan desplegar una luz blanca todo-horizonte. Barcos menores de 7 metros están exentos a menos que fondee en un canal estrecho o fondeadero, o donde normalmente navegan otros barcos.

*Finalmente, los barcos de vela con velas arriba durante el día, pero que está impulsándose también bajo motor, debe usar un cono invertido negro en un lugar donde pueda ser bien visible.

Como metodología es aconsejable chequear regularmente el buen funcionamiento de toda la iluminación de a bordo. Reemplace, en caso de ser necesarios, los fusibles quemados por otros del mismo valor. No puentee provisoriamente el fusible, nunca será reemplazado y ud. tendrá en su embarcación una bomba de tiempo.
Para aquellos que salgan a navegar en este fin de semana largo, háganlo prudentemente. Disfruten de la navegación en sí misma y no la conviertan en un mero trámite de traslado. Tómense el tiempo suficiente para volver a amarras y guarderías, recordando que todos tienen el mismo derecho a disfrutar del delta. Hasta pronto y Felices Pascuas!!!

TOMA DE DECISIONES

A veces, la diferencia entre un episodio anecdótico y un mal momento se basa en el conocimiento y ejecución de la maniobra adecuada. Si quien está a cargo de la embarcación duda, es probable que el pánico se adueñe de la tripulación y todo empeore.
A bordo solo hay dos formas de estar comunicados con tierra: el VHF y el CELULAR, aunque todos somos concientes en que el Delta nos restringe bastante las zonas de señal de este último. Es así entonces que, la forma de comunicación más segura es el VHF.

MAYDAY es la llamada internacional de socorro y significa que una embarcación se encuentra en peligro grave e inminente.

Cuando llamar: Cuando se ha detectado el problema y solucionarlo se encuentra fuera de nuestro alcance, debiendo emitir el pedido de auxilio sin demoras.

A quién: A todos, Prefectura y navegantes. Cuanto más estaciones lo reciban más seguro estará de recibir auxilio.

Como hacerlo: A través del canal 16. Con tono pausado y claro anteponga tres veces la palabra MAYDAY al nombre y tipo de la embarcación. Prosiga con el motivo del peligro a bordo, su posición (ya sean sus coordenadas o referencia más destacada del paisaje) y aclarar si hay heridos. Todo este procedimiento se repetirá tres veces y no debe tomar más de 45 segundos.
Probablemente a estas alturas varias estaciones llamen por más detalles, no hay tiempo para seguir hablando, otras se los darán.

Abandono de la embarcación: Todos deberán ponerse ropa de abrigo y el salvavidas reglamentario. Si queda tiempo y la radio sigue operando, se puede dar toda la información adicional posible.

Ya en el agua: Permanecer cerca de donde informamos la última posición. Usar el silbato que lleva cada chaleco para llamar la atención de los rescatistas, sobre todo en condiciones meteorológicas adversas. No separarse y si la corriente los acercara a la costa, mantenerse cerca de ésta. Usar las bengalas solo al estar seguro de ser visto.

... A medida que ingresa agua, el francobordo va en disminución, lo que significa que en caso de oleaje entre aún más agua. Si el origen del ingreso de agua es solo por oleaje, tratar de achicar, no moverse y corregir el rumbo para evitar la entrada. Si el hundimiento es inminente, tratar de varar o embicar en la costa la embarcación para evitar el recurso de abandono.

Una vez más insistimos: naveguen responsablemente y que los elementos de seguridad no solo sean un mero requisito exigido por PNA. Disfruten de la navegación en si misma, no conviertan su embarcación en un simple medio de transporte para llegar a destino.
Buena navegación y hasta pronto...

¡¡¡ GRACIAS !!!

Pido disculpas a todos los lectores, pero causas de fuerza mayor han hecho suspender los artículos de esta dos últimas salidas. A partir de la próxima, volveremos a tratar de seguir brindándoles todo el material que les sea de utilidad y agrado, como nos procuramos hasta ahora.

Aprovecho también para agrecer, a todos los que de una forma u otra, estuvieron junto a nosotros en este momento tan difícil que nos tocó vivir. MUCHAS GRACIAS: Elida y Jorge; Osvaldo y Marisa; Marce y Guille; Gabriela; Hernán y Florencia; Juli y Fede; Lidya y Mario; Marcos; Gaby y Andrea; Carlos y Graciela; Lu-k; Elba y Ricardo y Rosana y Charly.

Hasta pronto y recuerden: Vivan el paraiso, naveguen por el Delta